街乗りのみでも、チャタリングが酷くなったと感じるようなら交換時期だと考えて良いと思います。 電装系はメーター周りも丸ごと移植しないとカプラが合わないでしょう この方(下記URL)も利用していました。 「お金ってどれくらいかかるの?」 今年1月の東京オートサロン。そこで世界に衝撃が走らせた1台がチューニングショップの名門「トップシークレット」の製作した「VR32」だろう。, R32スカイラインGT-Rの外観はそのままに、メカをすべてR35にスワップした1台。そんなぶっとびマシンを自動車評論家が見たらどう映るのか?, チューニング業界では最高速ひと筋の、スモーキー永田こと代表の永田和彦氏の存在は有名だ。そんなトップシークレットが凄いマシンを作った。, そこでメカにはうるさい自動車評論家、鈴木直也氏に実物を見にいってもらった(編集部)。, チューニング業界ではエンジンスワップは珍しくないけど、トップシークレットのR32GT-Rには正直ぶったまげた。, 一見すると、ちょっとだけフェンダーがワイドに加工されてるくらいで「お、程度のいいR32ですなぁ」って印象なんだけど、どーも雰囲気がタダモノではない。, なんといいますか、ボディのなかに詰まってるメカニズムの”密度感”とでも申しましょうか。, ノーマルR32GT-Rが持っている「ある種の軽快感」ではなく、なにかヤバイものをぎゅっと凝縮した「凄みのある質量」を感じるわけです。, その危険な雰囲気はディテールにもちらほら見え隠れしていて、たとえばボンネット上のNACAスクープや、18インチのOZホイールから覗くブレンボのキャリパーなんかに、その正体をあばくヒントが与えられている。, 勘のいいクルマ好きなら、もうたまらず近くに寄ってあちこちチェックするだろうね。すると、ますますアタマが大混乱する。, ドアを開けてみると、シートはR32なのにインパネはR35? さていよいよ上塗り作業ですが、その前に(この前に下塗り*サフェーサーを塗布すると上塗りの、のりがよくなるが別に省いてもよい)塗装前にもう一度エアーガンでエアーブローします。そしてシリコンオフというもので脱脂します。できればペーパータオルを2枚使用し1枚にシリコンオフを浸しボディを拭いてもう1枚で拭きとります。それからタッククロス(にちゃにちゃしたガーゼのようなもの)で埃等を拭きとります。  平成8年式・走行120,000Kmになります。 バッテリーの劣化は、バッテリー内の電極に「硫酸鉛」が付着して電気が流れなくなった状態です。 A 回答 (3件) ベストアンサー優先; 最新から表示; 回答順に表示; No.2 ベストアンサー.

一時抹消の場合は再登録できますが一時抹消登録証明書が必要となり、これは再発行していないはずです。 ロードスター(NB8C)←最近譲りうけたもの。距離数は10万キロ超えています。がオーバーヒートしてエンジンを交換しなくてはいけません。交換に掛かる費用はどれくらいになるでしょうか?  ふとしたきっかけで、友人と筑波サーキットの走行会を見学に行きました。もともと走るのは好きで、いつかはサーキットで走りたいと思っています。  長くなりましたが、結論として、ロードスターをチューニングして勝てる(互角に走れる)なら、そうしたいです。どうがんばっても無理であれば買い替えを考えています。  2)インテ・吸排系等ライトチューニング

そもそも、ただのショーカーじゃなくてナンバー取って公道を走るつもりなんだし」, この鬼のような自身への要求には恐れいった。この結果が、先に書いた「ドアを開けたらR35のインパネ…」というサプライズにつながるわけだけど、これもメチャメチャ手間とコストがかかる大仕事。, ここまでやると、もはやまったく新しいコンプリートカーを1台仕立てるのと変わらないんじゃないかと思う。, ちなみに、中荒井さんは「いくらかかったかと言えば5000万円くらいにはなるのでしょうが、だからといって5000万円でもう一台造ってくれと言われてもぜったい断りますね」だそうである。, それにしても、このR35の心臓を持ったR32である「VR32 GT-R」。ひさびさに夢のある改造車に出会えたって感動しました。今年のオートサロンでチューニングカー部門最優秀賞に輝いた理由がよくわかる。, 今回は足回りの仕様変更中だったため試乗はできなかったが、次回、チャンスがあったらぜひコイツを公道で試乗させてもらいたいものであります。, 【トップシークレットへのアクセスはこちらから】住所:千葉県千葉市花見川三角町759-1TEL:043-216-8808, アルファードにプラド、セレナ…4年たっても8年たっても売れてる10台「そのワケは?」, 機能よりモノっぽさで勝負!? 「申請ってどれくらい手間なの?」 日産 3代目エルグランドの12のグレードを徹底比較!おすすめはオーテックグレード!! LSDは効果を頭で知っておいた方が楽しく走る事ができます。 建設業許可を初めて取る皆様がぶつかりがちなお悩みや疑問を解決する為に、許可の申請から取得までの流れをどこよりも[…], なお、申請書類は都道府県ごとにルールがあり、必要書類や記載方法は全国一律ではありません。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 当サイトでは「建設業の許可」を中心に建設業に関する知識や情報を発信しています。 トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!おすすめの4WDグレードはこれだ!! 機械式LSDは中に入れるオイルによって特性が変わるので、色々試してみて気に入った物を選択するのが良いのではないかと思います。 フロア延長で直列6気筒ターボエンジン搭載; 4.2. tsdスタイリングのワークスキットでワイドボディ化; 4.3. ?実際にどれくらいかかるのか調べてみた!, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ!ドライブレコーダー 最強おすすめ29選!楽天・アマゾンランキングもご紹介. vr38dettは日産gt-rのために専用開発されたエンジン。想定する走行性能を実現するためには、naなら6ℓv10が必要になるが、それではパッケージが破綻。3.8ℓv6ツインターボに落ち着いた。横浜工場の一角に設けられた専用スペースで、熟練作業者が「手組み」している。 2.中古車、特にロードスターを購入するにあたり注意しなければならない点。 何か注意点があれば教えてください。 ただ交換するのはしゃくなので、もしNBの6速が載せられるならそうしたいのですが可能でしょうか? 通報する. ジムカーナ、サーキットランでのタイムを縮める事ですか? 誰もが知っている運送業界でも、利用しています。 マツダスピードのデフとは、機械式LSDの事だろうと思います。 ある程度のパーツは再使用が前提の値段ですので,交換パーツが増えると金額も上乗せされます。 エンジンの組み方一つで数馬力も変わります。極端な言い方をすれば10馬力は組み方で変わります。 ホンダ 5代目ステップワゴンの4つのグレードを徹底比較!車中泊におすすめグレードはこれだ!! もうだいぶ昔の車で走行距離も。。。だし。でもまだ1ヶ月も乗っていないしすごく愛着があります。大好きな車なんです。この車を買ったことには後悔していません。なのでそれに対しての批判はお断り...続きを読む, 普通のOHメニューで30~40万円です(ディーラーだとさらに上乗せがあります)。 燃料ラインも違うかもしれません、ワイヤー類の取り回しには気おつけ

もうだいぶ昔の車で走行距離も。。。だし。でもまだ1ヶ月も乗っていないしすごく愛着があります。大好きな車なんです。この車を買ったことには後悔していません。なのでそれに対しての批判はお断りします。でも出費が100万を超えるようなら考えなくてはいけないと思っています。 パーツレビュー (51) | 整備手帳 (6) | 燃費記録 | フォトアルバム | フォト (6) | クルマレビュー | 買い物記録 << 前後換えてみる | 記事一覧 | ジーノのミッションを載せ替える. そしてもう一つ。エンジン交換して接触不良とか起こして結局また修理とかになってしまうでしょうか? 現車はなにか分かりませんが、走った上で物足りない部分、自分の欠点が分かってくるものです。たくさんの車を乗り比べたわけではないですが、ロードスターは走らせたときの車の挙動は掴み易く、良い車だと思います。, NB-2オーナーです。 7万キロくらい走っています。, 車種は異なりますが以前使用していた車で少しずつシフトのフィーリングが悪くなりチェンジしづらくなったことがあります。いくら丁寧にチェンジしてもギア鳴りなど発生しストレスを感じていたことがあります。走行距離も7万キロぐらいでした。  そこで悩んでいることがあります。 それからマスキングです。マスキングにはマスキングテープ(いろんな幅のテープ)、ビニールシート、新聞紙等が必要です。この作業は文章で説明するのが難しいのですが、色の直接かからないところは新聞紙で、かかりそうなとこはビニール(業界ではブロックマスカーという専用の紙を使う)を貼ります。ふち、際はしっかりテープで。 FRはATとMTではフロアが違う事多いです、NA8Cは不明ですが 両車切断し溶接(FCのAT車をMT車にする時はそうでした)。 クルマの話題をゆるくわかりやすく伝えるカーライフマガジン「イキクル」では、新車レビュー、ドライブ情報をはじめ、クルマにまつわるさまざまなニュースやトレンドなどを車が好きな方だけでなく、ライトユーザーに向けても分かりやすく、楽しく、毎日発信しています!, 200系ハイエースは2004年に登場しました。1967年の初代デビューから、5代目を数えるモデルです。1989年に登場した100系から200系へのフルモデルチェンジは、何と15年ぶり。しかも2018年12月現在、この200系が未だに最新型です。, 半世紀を超える歴史の中で培われた、優れたパッケージとユーティリティは、ワンボックスカーの完成形ともいわれています。エンジンはもちろん、ボディ幅やルーフ形状、乗車定員などの設定がバリエーションに富んでいるのも特徴です。, 「100万キロ超の過走行にも耐えられる」という設計に基づく耐久性の高さも折り紙付きです。ビジネスユースから個人ユースまで、さまざまな用途に対応できるため、日本国内はもちろん、海外でも高い人気を誇っています。, その人気の高さゆえ、アフターマーケットのパーツが豊富なのがハイエース。室内空間を最大限に生かすため、徹底的に無駄を排したことで生まれたシンプルな外観は、多様なカスタムスタイルにマッチします。, カスタムベースの人気車種として、エクステリアやインテリアのパーツが豊富なのは当然のこと。ハイエース専用の社外アルミホイールまでラインナップされているのです。, 米ゼネラルモーターズが開発したV8エンジン「LS1」は、5.7リットルの大排気量NA。350馬力を絞り出します。シボレーブランドのカマロZ28、C5コルベットに搭載されたオールアルミ製のハイパワーエンジンです。, 東京オートサロン2013に出展されたハイエースはまさに、アメ車の迫力を象徴するV8エンジンをスワップした1台。ハイエース専門のカスタムショップ、トリニティ(千葉市)が製作しました。, トリニティが得意としているのは、ハイエースへのハイドロユニット搭載です。ハイドロユニットとは、いわゆる油圧式サスペンションのこと。車高を自由に調整でき、停車時はボディの底が接地するほど下げることも可能です。, デモカーのカスタムスタイルも、アメリカンなローライダーそのもの。ちなみに、インテリアはクラシカルなホットロッド風に仕上げられています。, 東京オートサロン2018に登場したのが、アウトバーン(札幌)とTSDスタイリング(横浜)が製作したシルバーフレーク塗装の「HI-RIST」でした。トヨタの最強エンジン「2JZ-GTE」を搭載しています。, 「2JZ-GTE」はスープラのほか、アリストにも搭載されていた3.0リットル直列6気筒DOHC。280馬力のハイパワーだけでなく、ドラッグレースを想定した頑強さと太いトルクを併せ持つ名機です。, インタークーラーを前置きしたHI-RISTは、ツインターボのブーストアップが図られています。直列タイプのエンジンはV型より広い搭載スペースを必要とするため、HI-RISTはボディ後方にフロアが延長され、スワップの際の問題点をクリアしています。, 大きく盛り上がったレーシーなオーバーフェンダーが目を引くエアロパーツは、TSDスタイリング製のワークスキット。真っ赤な4スポークを張った深リムのアルミホイールもTSDスタイリング製です。, ハイパワーを受け止めるタイヤはコンチネンタル。ホイールの奥には、ブレンボのブレーキを装着しています。, 車内にあるのは、ブリッドのフルバケットシートが1脚のみ。レーシングカーさながらのストイックなインテリアです。パッセンジャーのシートに加え、内装もすべて取り払った潔さ。徹底的な軽量化が図られています。, 走りを追求する一方、純正のスライドドアは開閉可能。ドアヒンジの加工に工夫を凝らし、295/30の極太タイヤを収めるリアのオーバーフェンダーに一切干渉することなく開閉します。, こちらも、東京オートサロン2018に登場したモンスターマシンです。世界最強レベルを誇る日産・GT-R(R35)専用の3.8リットルV6DOHCツインターボエンジン「VR38DETT」を載せました。マットブラックカラーのフルラッピングが精悍な「ビタボン号」です。, ルーフエンドには、ユーラス製のカーボンGTウイングを取り付けました。ハイグリップタイヤのアドバン・ネオバを履いていますが、GTウイングでダウンフォースを稼がなければ、後輪のトラクションを十分確保できないことが想像されます。, このマシンが単なるエンジンスワップではないことを示しているのは、その搭載位置です。運転席と助手席の間のフロアから,エンジンがのぞいています。, GT-Rで570馬力のパワーを叩き出す心臓部を移植しながら、ビタボン号のトランスミッションはハイエース純正の5速MTをそのまま使用しています。今さらながら、ハイエースの純正パーツの優れた強度に感心させられます。, 巨大なインタークーラーが隙間なく収まっているのは、フロントバンパーの開口部です。当然ながら、オイルクーラーや冷却系のパイピングもワンオフで製作されました。狭いスペースを縫うように、巧みな配管が施されています。, ドライバーズシートだけでなく、パッセンジャーズシートもレカロのプレミアムスポーツシートに換装。全部で6脚が並んでいます。シートに合わせて内装色も赤でまとめられ、何ともスタイリッシュで豪華な印象の室内です。, GT-Rのエンジンを載せたワンボックスカーの走りを味わうためには、スポーツシートが欠かせないのかもしれません。, ボディ外観を見て分かる通り、ビタボン号はナンバープレートを交付された立派な公認車両。すでに500馬力を絞り出しているパワーは発展途上で、最終的には800馬力をたたき出すという目標を掲げています。, ただし、実際に800馬力を発揮するとなると、足回りや冷却系のさらなる強化は避けて通れません。ワンボックスカーのパッケージでどんな工夫を凝らすのか、今後のチューニングが楽しみな1台です。, 200系ハイエースは2017年、4回目のマイナーチェンジを実施。最新モデルは5型です。200系が登場してから長い年月がたつため、2019年か2020年には次期300系へのフルモデルチェンジが濃厚とされています。, 300系のボディ形状は、200系までのボンネットレスのキャブオーバータイプから、衝突時の安全性確保を考慮したセミボンネットタイプに変更されるとの見方が支配的。ヨーロッパで販売されているプロエースに近いスタイリングとなることが想像されます。, ハイエースにとって最大の特徴、そして強みでもあるボクシーなフォルムは、200系が最後になる可能性があります。ただ、300系へのフルモデルチェンジ後も、人気の高い200系は併売モデルとして残されるとの噂も聞こえてきます。, いずれにせよ、ボクシーな200系への根強い需要がある限り、カスタムベースとしての人気も衰えないのは確実といえるでしょう。東京オートサロンなどに、どんな驚きのカスタムを施されたハイエースが登場するのか。これからの展開が楽しみですね。, 様々なシーンで活躍するカーナビ。 目的地へのルート検索はもちろん、音楽再生やスマホとの連動など、ひと昔では考えられなかった最新技術が搭載されるようにな[…], [PR by Ibarakiken Honda cars] ホンダの大人気軽自動車N-BOX。N-BOXの純正アクセサリーには「すべてのファミリーにベ[…], ニュースをにぎわす「あおり運転」などによる事故の映像。それは近頃多くのユーザーが装着しているドライブレコーダーが撮影したものです。その影響力は大きく、[…], 誰もが一度は利用をしたことがあるであろう通販サイト Amazon 日用品から書籍、子どものおもちゃまであらゆるものが売られているAmazonですが、実[…], 目次 アフトヴァース・ラーダ、フィアット・ムルティプラ、ヒュンダイ・ティブロン コービン スパロー、ポンティアック アズテック、ジープ・チュロキー 三[…], トヨタ・ハイエース誕生50周年!初代10系から100系までのハイエースの歴史、現行200系の1型~5型の変更点を徹底解説!, もうすぐ来る冬場に備えよう!2017-18シーズンの各社のおすすめスタッドレスタイヤを徹底比較, あなたはどれを選ぶ?N-BOXの純正アクセサリーで3つのおすすめスタイルにカスタマイズ!, 【TOYOTAからBMWまで】Amazonで自動車が買える!けど値段表記がややこしい理由って?, 【なんでコレ?ww】まじでイケてない車やクソ車!…それでも愛される世界のクルマたち, 世界の高級車ランキング!日本で買える外車メーカーで最も値段の高いモデルをボディタイプ別に一覧化!, スピード違反の点数と反則金は高速道路と一般道でどう違う?一発免停(赤切符)となる超過速度と罰金はいくら?, シビックシャトルをエンジン換装+ターボ+4WD化!驚異の1000馬力までチューニング!, 今や常識となったキーレスエントリー、意外と知らない電池交換のやり方や紛失時の対処、複製費用や後付け方法は?, ホンダ・N-BOX(Nボックス)のカスタム情報!現行モデル用(JF3/4)の最新エアロパーツをチェック!, アメ車のカスタム文化の一つホットロッド!ストリートロッドやラットロッドなど近年のスタイルもまとめて紹介!, 200系ハイエースにエンジンスワップが熱い!?カマロのV8エンジン、80スープラの直6ターボ、R35GT-RのV6ツインターボ搭載!. ・サンバイザー(中折れ式から1枚ものへ) そこで、パルス波などを使って硫酸鉛を除去したものが再生バッテリーです。 参考URL:http://www.maruhamotors.co.jp/index.htm, ロードスター歴3台15年の者です。 最後にクリアーを塗ります。
今年1月の東京オートサロン。そこで世界に衝撃が走らせた1台がチューニングショップの名門「トップシークレット」の製作した「vr32」だろう。 r32スカイラインgt-rの外観はそのままに、メカをすべてr35にスワップした1台。そんなぶっと… 可能ですか?ま, 古い車(NA6のロードスター)にも取り付けられるカーセキュリティーを教えてください, モンキーに乗ってます、 ミッションの事で、ギヤが4速からシフトダウンしません、なんとか1速までもどし, nc2ロードスターを購入しました。 フォグランプが着いていないので着けようと思ってるのですが、費用は. 目的: チューニング・カスタム: 作業: diy: 難易度: ★★★: 作業時間: 12時間以上: 作業日 : 2011年01月25日. 申請書類の書き方や提出可否などは各都道府県によって異なる場合があります。 もはや自分が何をいってるのかぜんぜんワカリマセン。, これはクルマ好きなら誰でも感じるところなんだけど、そのいっぽうで「まさか、R35のV6ツインターボをこのボンネットの下に突っ込むのは無理だよね」という”常識”もアタマから離れない。, けっきょく「ボンネット開けて中を見せてください!」ってお願いして、正解を教えてもらうこととなったわけです。, そしたら案の定というべきか、出たよVR38DETT。マサカとは思っていたけど、R35の心臓が鎮座ましましてる。いやー、これね、実物見るまではちょっと信じ難いですよ。, そんな簡単に直6からV6にスワップできるわけねぇと思って、取材対応をしてくれたトップシークレットの中荒井さんに「でも、ストラットタワーの板金加工とか必要なんでしょ?」と水を向けると、「いや、エンジンだけなら意外とすんなり入ります」と事もなげ。, そういえば、ボンネッット内はほとんど「量産車か?」と見まがうほどスッキリ整理されていて、インタークーラーもR35純正が「まるで最初からそこにあったかのように」バンパー裏におさまってる。, もちろん、これはトップシークレットのプロフェッショナリズムの成せる技なんだけれど、じつに見事な仕上がりなのだ。, 中荒井さんの「エンジンだけなら意外にカンタン」という言葉の裏には、「でもパワートレーンをそっくり移植しようと思ったらタイヘンよ」という含みがあるはずだ。, デフとミッションを一体化してリアにマウントする”トランスアクスル”はR35の技術的なキモ。, だから、このトランスアクスルと4WDシステム抜きにエンジンだけ換装しても、そりゃもはやGT-Rじゃなくて単にパワフルなだけのクルマ。ぜんぜん面白くない。, このあたりのメカニズムは、クルマをリフトに載せて下から見るしかないんだけど、正直いって「エンジンよりこっちの方が大変だったのでは?」と思わせる大工事だ。, 基本的にはR35のリアサブフレームを移植して、そこにトランスアクスルやサスペンションを組みつけてるのだが、本来R32にはそんな部品が入るスペースはどこにもない。, 結果として、リアシート下の床を大切開して新しいフロアパネルを造り、そこにパーツを取り付けることになる。, 結果的に後席は撤去されて2シーター化。ついでに、新設したリアフロアにはトランスアクスルが見える窓を開けて透明パネルをはめ込んで遊んでる。, フェラーリをはじめリアウインドーからエンジンが見える演出は珍しくないけど、トランスアクスルを見せる演出は世界初だろうね、たぶん。, ここまでやるだけでも、気が遠くなるほどの手間とコストがかかってるハズなんだけど、ボスの永田和彦さん(通称:スモーキー永田氏)の凝り性はとどまることを知らない。, 「パワートレーンがR35なんだから、電子制御システムはもちろん、ナビやエアコンなどの快適装備もR35レベルにしないとダメでしょ?  これに対しロードスターは吸排系と、すでに抜けたサスペンション。年式もありますし、サーキットを走るのでそれなりのボディ補強とチューニングは考えていますが・・・。 本記事では申請書類のひとつ「営業の沿革(様式第二十号)」について、その書き方をわかり易く解説していきます。, ※補足 質問者さんの言うドラテクって何ですか?

それでは、順に説明いたしましょう。 そしてもう一つ。エンジン交換して接触不良とか起こして結局また修理とかになってしまうでしょうか? MT換装をお勧めしない、といったこともネットで見たことがあるので、 ロードスターを中古で購入した時から100キロ以上で走行するとギヤが抜けてしまいます。購入してから1年以上経ちますので自力で直さなくてはいけないのですが、修理工場ではりビルト品の載せかえだと言われました。  サーキットにおいて、ロードスターはどれくらいのポテンシャルを持ち、発揮できるのでしょうか。友人が最終型のインテグラ・タイプRに乗っているためそれとの比較でお願いします。比較条件としては・...続きを読む, ロードスターでインテRに勝てるか?  少し(かなり?)オタクっぽい回答になりますが、見た目で確認できるポイントをいくつか書かせていただきます。この時期はマツダは苦しい時期で、各車とも徹底的にコストダウンがはかられていた時期でもあるためいろんな合理化が盛り込まれています。エンジンルームの見た目なんかも(部品のメッキ材質変更などで)だいぶさびしくなっていたのを記憶しています。見える所では  とはいえ、走りに関してはしっかりと改良が続けられているところがマツダのスポーツモデルのよいところで95年8月デビューのシリーズ2は、確かECU16bit化、軽量フライホイール採用、ファイナルのローギアード化等細かい改良が加えられたモデルでしたね。 値段は中古パーツ使用などで不定なのはわかっていますが・・・ >あと初心者なので

ほとんど出てきませんでした。  ズバリお聞きしたいのですが、ロードスターをチューニングしてインテグラに勝てますか?また、どの程度チューニングすれば・・・。

さあ、やっと本番です。が、塗料のほうは大丈夫でしょうか?色は黄色とのことですが配合などはどうなのでしょうか?ちなみに黄色は隠ぺい性(染まり)が悪いです。その為あらかじめ白を塗ります。それでも濃紺色と違い何回も塗り重ねないと染まりません。塗料もけっこう必要だと思います。ここで難しいのは色を均一の濃さにしなければいけません。(メタリックやパールみたいにムラにはならないにしろ) 建設業許可の申[…], ※記入例はわかりやすく赤字で記載していますが、申請で認められているのは黒インクのみです。, 創業(建設業以外の事業を含む)を開始した年月日から記入し、以後下記の出来事があれば年月日と共に記入します。, 更新以外の申請区分(新規、許可換え、般・特、追加)や廃業等について記入しましょう。

中古エンジンの場合,素性がハッキリしませんので,またすぐ壊れると言う可能性は十分にあります。 ・ルームミラー共通化(ウインドシ...続きを読む, 質問■ 楽しいロードスターライフを!! 今の時代は、ターボなどでブーストアップや、ボアアップ、エンジンスワップなどすれば簡単にパワーが上がってしまうので、そこまで技術力があるチューニングショップは数少ないと思います。 ですが、単純に車の性能だけの比較なら、莫大な金額を掛ければ勝てると思います。ただ、同じチューニングなら無理です。車のポテンシャルが違いすぎます。あとは、ドライバーの腕次第でしょう。 インテーク周りの電装も丸ごと交換する事になるのでMT車のエンジン、MT、シャフト、デフも転送、たぶんラジエータも違うので エンジンさえ掛かってくれればそれで良いのですが、何か代用できるバッテリーの型ってありますか? また、この「書類なし」と言う状態は、ここで質問のあった、「車検証の紛失」→再発行可能とは条件が異なるのでしょうか?, 車検証の紛失などではなく、永久抹消登録をされたものか、一時抹消登録したがその一時抹消登録証明書の紛失なのでしょう。 それ以上の交換となるとリビルトエンジンの方が安価です(エンジンが30万程度で工賃が7万円程度)。 まずは、部品外しです。(ドアノブ、ライト、ウインカー、モール等)*ちなみにドアの内側やフード、トランクの裏等はどうされるのでしょう?塗るのであれば、外さなくてはいけませんし周りについ...続きを読む, ユーノスロードスターに乗っています。 ・ドアトリムのポケット廃止 昔は、マツダスピードから、競技用パーツが多数出てましたが、今も売られているかは不明です。 Tweet to @minami_hamaoka.