ちょっと汚れてるのはオイル交換をサボったせい?3000キロ毎に交換してるのに 12万キロ近いエンジンはこんなものかな ガスケット交換して、半月カバーを交換。 液体ガスケットなんて初めて使ったけど、無事(?)右側交換完了したので (´∀`人) やっぱりrb25は圧縮が高いので安心のために交換しまーす♪ 今回はトウメイの1・5ミリを入れて8.7くらいまで圧縮を落としま … 通常の工賃は両方で\ 30,000 - ですが、エンジンが下りている状態なので工賃はサービスになります。 交換の場合は部品代のみです。 走行距離が10万kmオーバーのGT-Rで心配な方は、この機会にお勧めです。 さらにエンジンの本体であるrb26ヘッド20万+n1ブロック40万or05Uブロックが20万弱です。 バルブ24本約7万、カム2本約8万、ガスケット類一式約3万、 インジェクター 6本約8万、タービン2個約30~40万で、新品エンジンは約200万のパーツ費用に、組み立て工賃の目安が専門店で40~50万ぐらい … ¥409,550~ (rb25det neo6も同価格) ★作業内容 エンジンオーバーホール工賃 エンジン、ミッション脱着工賃 補機類付け替え工賃 日産 スカイラインのR33 ヘッドガスケット交換♪ その10に関するとれ子の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! garage nakamuraです。. ディーラーで3回目の車検を受けています。電話で「タベットカバーの蓋からオイルの滲みがあり、ガスケットの交換が必要です」と言われました。これをしないと、エンジンからマフラーへオイルが流れ込むから、とのことでした。部品や工賃 ヘッドカバーを外すので、同時にプラグも交換すると工賃が安く済みます。 まずプラグカバーを取り外します。 パワートランジスタや点火ハーネスなどを取り外し、イグニッションコイルも取り外します。 … エンジンオイル漏れは、車が古くなってくると発生しやすいトラブル。その中でもエンジンのヘッドカバーは、形式を問わずエンジンオイル漏れが発生しやすいものです。エンジンオイル漏れの原因や対処法、実際のリペア模様をご紹介します。. トミーカイラさんの車もヘッドガスケット交換~*:.。☆..。. ヘッドガスケット漏れ 交換前の対策. ちょっと汚れてるのはオイル交換を … バモスのオイル漏れの定番... ユーカーパックの評判が気になる方へ、査定を体験した私がレビューしています。デメリットもありますので気になる方はご覧ください。業者オークションや買取店との価格差についても車屋の私が言及しています。... https://seibishinote.com/wp-content/uploads/2019/11/seibishinote_logo.jpg. プラグホールからオイル漏れ 先日インマニの上に有るエア抜きチューブが詰まってしまってタップ加工で修理したオーテック ステージアのお客さんが、. 12万キロ走行でタイミングベルト未交換なので一緒に交換を予定していますがタイミングベルトとその周辺の部品を交換しますとおよそ5~6万円かかります。, ホンダのアクティやバモスでは10万キロを超えた車両でタイミングベルトやウォーターポンプを交換修理する場合には、ある覚悟が必要なんですがその辺も含めて書いていきます。, ここでは主にタイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換の様子と交換費用を書いています。, まず冷却水の漏れの確認ですがこの位置なら間違いなくウォーターポンプからの漏れです。, ウォーターポンプを交換するにはタイミングベルトを取り外しますから12万キロ未交換なので同時交換をします。その他関連部品も交換します。, タイミングベルトの取り外しの過程でまず「クランクプーリー」の取り外しに苦労させられます。弊社は何度もやっているので要領は得ています。, クランクプーリーを固定する17ミリのボルトを専用工具を使用して緩めますがこれがとにかく固く締まっています。, 1/2サイズのスピンナーハンドルを使うと工具が壊れる可能性があるので2/3サイズを使用します。(1/2サイズは過去2本ほど壊しました。)パイプをかませてトルクをかけると「パキンッ」っと音がして緩みます。ホンダ車をあまり扱わない整備工場では弊社に「緩まない!」と聞きに来たこともあるほどです。, クランクプーリーを取り外すときは小さい「キー」がありますので無くさないように注意します。, エンジンマウントの切り離しやエアーホースなどの取り外しをすればようやくタイミングベルトカバーを取り外せるのですが、エンジンマウントとエアーホースの取り外しはやや知恵の輪気味です。一生懸命作業をしていたら写真を撮り忘れました。, この状態でクランクプーリーボルトを取り付け反時計回り(左回り)にクランクを回してカムとクランクにある合マークを合わせます。, 弊社ではタイミングベルトを交換する際は必ずこの手のシール類は交換をします。修理後にここからオイル漏れをすると二度手間の作業になりますので最終的に余分な工賃を支払うのはユーザーさんですからそうならないために同時交換を推奨します。またウォーターポンプも同様です。, ベルトの張り方ですがテンショナーベアリングの固定ボルトを緩めて、クランクを回転方向(左回り)へ回し一番テンションがかかった状態でテンショナーベアリングの固定ボルトを締めます。決してテンショナーベアリングに人為的に力をかけたりしてはいけません。タイミングベルトの張りすぎは唸るような異音が発生しますので注意が必要です。, 一通り組みあがったら冷却水を入れエア抜き作業に入ります。この車両はエアーがなかなか抜けないことで有名なのでしっかり作業をします。, 以上タイミングベルトと関連部品をフルコースな感じで交換しましたが冒頭でも言っていた「覚悟」が必要な話をすこしします。, なぜタイミングベルトを交換するのに覚悟が必要かと言いますと、アクティやバモスのNA(ターボではないモデル)はヘッドガスケットが抜けるという定番の故障があるからです。, 「ヘッドガスケット」とはシリンダーとヘッドの間にあるガスケットのことです。(6番), これのガスケットが経年劣化でダメになると様々な症状が出ますが、このアクティやバモスの場合は燃焼した排ガスがウォーターラインに入り込みいわゆるエア噛みの状態となりオーバーヒートとなってしまうことがほとんどです。, リザーブタンクの冷却水の量は減っていないのにラジエターの中は冷却水が入っているという厄介な状態になります。走行中に水の流れる音がする場合ヘッドガスケットが抜けている可能性が大です。, 以前は保証延長になっていたのでメーカー側も弱点だと認識していたのですが今では年式的に保証延長の対象車が無いのが現状です。, 交換にはタイミングベルトを取り外し吸気系、排気系の部品を取り外すこととなり高額修理になります。工賃だけで¥49300となり関連の部品代ももちろんかかってしまします。タイミングベルトに約5万円かけた後にこの追加修理はキツイと思います。まさに負のスパイラルです。タイミングベルトと同時交換であれば多少工賃は安くなりますが高額修理になることは間違いありません。, 余談ですが20番のOリングがダメになりプラグホールへエンジンオイルが溜まるというのも定番の故障です。こちらもカムホルダーの脱着が必要でこれだけの修理でおよそ2万円の工賃がかかります。(ヘッドガスケットと同時交換がベスト), アクティ、バモスなどタイミングベルトやウォーターポンプを交換する際は今後のヘッドガスケットがダメになるかもしれない!と言う事を理解しておかなければなりません。, 10万キロ以上走行していればいつなってもおかしくない故障です。ユーザーさんの決断は主に3つの選択があると思います。, 車屋の私がオススメする選択は断然3番の買い替えを検討です。今後ヘッドガスケット以外にも様々なトラブルが予想され修理費にお金がかかってくる年式です。また壊れた!とならないために最善のタイミングで車の買い替えをお勧めします。, 最善のタイミングとは車検が切れるタイミングと今回のように冷却水漏れが発見して高額修理が予想される場合です。, 実は軽トラックや箱形のバモスでは思ってる以上に高額買取をしてくれる可能性があるので買い替えも検討してもいいのかと。, もちろん距離が少なかったりいいグレードだったりして、これよりも高い金額で取引もありますので、一度無料査定などでお乗りの車の金額を出してもらうのがイイかと。, 理由はあらかじめあなたの車の買取価格を知っておけば、いざ商談時に下取り額安くね?って判断できるからです。, バモスの買い取り額30万円はありますよ!って買取店に言われているのに、「古い車ですから5万円です」って言われたら絶対下取りに出さないですもんね。こんなことが日常にあるのがクルマ業界です。, 私のオススメする無料査定はオークション形式ですので一括査定と比べても高く売れる可能性があります。また電話も1社のみですので電話攻撃もありません。. ヘッドガスケット交換は 約5万円 と部品代がかかる タイミングベルト、ヘッドガスケット同時交換は 約10万円程度 かかる アクティ、バモスなどタイミングベルトやウォーターポンプを交換する際は今後のヘッドガスケットがダメになるかもしれない! ワコーズ等の添加剤でなんとかなるのか? 漏れ止めシール剤などはあるの? 交換手順をざっくりと; ヘッドガスケット交換工賃. ワコーズ等の添加剤でなんとかなるのか? 漏れ止めシール剤などはあるの? 交換手順をざっくりと; ヘッドガスケット交換工賃. クラッチペダルブッシュ交換 : クラッチペダルブッシュ交換 走行距離10万キロ位のお車でクラッチを踏むとキイキイ鳴く車両にお勧め部品です 作業時間1時間位 部品代交換工賃税込 \12,500 T88&T78 直列ツインターボ : セッティング完了! シリンダーヘッドガスケット(以下ガスケット)破損は、エンジンが異常高温になり、その最終的な段階で発生します。クルマのパワーダウンを感じたり、マフラーから白煙がでるなどの症状が特徴です。エンジンに深刻なダメージを与えるトラブルです。 RB26のヘッドガスケットの増し締めをしました。. 最近の車は水温計がついていないことが多く、ただの赤いランプ表示のため、点灯していてもなかなか気づかないまま走行してしまうこともあったりして、今回破損に至られたのではと推測します。, このいずれかの状態か、ひどい場合はこれらすべての症状が見られるのではないかと思います。いずれにしてもこのままの状態では、エンジンは正常に機能することはありませんので、一刻も早い修理が必要です。, やはりよく耳にするのはホンダのバモスやアクティに搭載されているE07Zエンジン。これはホントにガスケットが弱いと評判です。作業もリアエンジンだけにやりにくく、工賃もそれに比例して高くなるので、この辺りのオーナーさんは悲惨ともいうべきでしょうか…。, の2つに分けられ、この2つの部品を組み合わせる間に、今回のヘッドガスケット(図の赤い部分)が存在します。, 金属同士の違う部品を組み合わせて1つのエンジンとしていることから、その間を通る冷却水やオイルなどが漏れてこないよう液漏れを防いだり、圧縮した混合気を漏らさないようにするためのシールになっています。, そしてそのシールであるガスケットは、エンジンの種類によって異なりますが、紙製のものもあれば、金属製のものもあったりバリエーションはさまざま。当然金属製の方が耐久性はあるのですが、あまり市販車には採用されていません。, ラジエターが詰まったり漏れたりして、冷却水がエンジンに回らなくなってしまい、シリンダーヘッドが反り曲がってしまったことによる場合と、ガスケット本体が劣化して破損してしまう場合など、さまざまなケースがあります。, ですがいずれにしてもガスケット単体がいきなり破損したりすることは少なく、大抵は冷却水がエンジンに回ってこないことが原因による二次故障のため、早めに気づいていれば防げた故障であったという場合が多いようです。, とはいえ、ヘッドガスケットが損傷した時点で、エンジンを半分下ろす修理なのは確実で、ラジエターなどの補機類の修理も必要となってくることが多く、, ガスケットの部品代でいえば、当然エンジンにもよって違いますが、安価なものだと5,000円前後からあります。, 高級車やスポーツカーなどの金属製のガスケットを採用しているエンジンなら高くはなりますが、それでも2万円も出せば部品代としては充分。, ということ。なぜならエンジンを半分下ろすこともあって、修理代の大部分を工賃が占めているからです。, 内訳として標準的な1000cc、トヨタのパッソのエンジンを例として考えてみましょう。, 作業時間指数が11.3。この指数というのはプロから新人までの整備士がかかる平均的な時間を数値化したもので、すべての工賃はこの指数によって表されます。, つまり、パッソのガスケットの修理には11.3時間という平均的な時間がかかるというものが予め決められています。, そしてここに、ディーラーや町工場での時間工賃をかけることになります。一般的には7000円から9000円前後が相場で、国産車や外車、また首都圏や地方によっても変わることが多いです。, ここでは平均的な単価として、作業1時間あたり8,000円の工賃を当てはめて計算しますと、, そして実際に組み付けたときにダメだったとならないように、水圧テストをしておくなら追加で10,000円前後。すべてを税込みで計算すると、, 上記のパッソの直列エンジンとは違い、V型や水平対向エンジンなら、両バンクの作業をする必要があるので、単純計算してもパッソの2倍の工賃、, 今のまま走り続けていると、ガスケットの抜けがどんどんひどくなっていくばかりか、水を入れてもすぐに抜けてしまい、すぐにオーバーヒートして全く走れなくなってしまいます。ですが, をよくよくお考えになられてから、修理をされるかどうするかをお考えになって下さい。特に何年乗り続けるのかと愛車の残存価値は重要で、この先長く乗らない車に高額なお金をかけて修理するのは考えものです。, 愛車の年式(古さ)、現在どれくらいの価値があるのかのバランスを考えて修理するようにしましょう。, 冷却水を、入れても入れてもすぐに食ってしまう(燃焼室で爆発・蒸発してしまう)ので、長い距離を乗っていけなくなるようにはなります。ですが, と思われているようであれば、あと少し放置しておいて、その時がくれば手放すということもありなのかも知れません。, ですが高速道路走行中や、信号待ちをしている時などに水温がみるみる上昇してしまうことを考えると、ご自身が大変なばかりか、周りの迷惑にもなりますから、放置はやめたほうが賢明ですね。, もし、修理をするにあたって乗り換えや廃車を検討しているのなら、参考にしたい基準は以下の3点です。, ようにしましょう。ただし走行距離は10万キロ未満でないと保証対象外となりますので要注意です。, 新車保証は切れますが、まだこの頃は故障箇所も少なく、修理する選択で問題ないことが多いです。なぜなら, 小学4年生の子どもが、10年経てば成人していることを考えると、経過年数で言えばそろそろいろんな部分が壊れてくる頃…。, そんなことも起こりうる年式になっています。さらには13年経過すると、毎年の自動車税が値上がりしてしまうので、よほど愛着があるとか希少車でない限り、, 修理をし過ぎてお金をかけてばかりいると、それこそ勿体なくなってしまって、乗り換えのタイミングを失ってしまいますので要注意です。, 新車保証が残っているなら当然ディーラーへ。新車保証が切れた走行距離の少ない車両は、どんな不人気車でも高値で売却されたりする場合が多く、修理代がかからずに格安中古車に乗り換えできたり、次の購入される車両の頭金になったりします。ですので走行距離の少ない車両にお乗りの場合は、選択肢は幅広く持てると覚えておきましょう。, 少しずつ修理箇所が増えてくる年式になります。ですがまだこの年式も、修理をしてもいいですし、売却するとしてもまだまだ値段がつく走行距離です。, 10万キロになるにつれて、故障箇所はさらに多くなってきます。補機類や周辺部位のみならず、エンジン本体やミッション本体など、とても大きく修理代がかかる部分なども修理の対象となることが多いです。そして車種によってはタイミングベルトの交換時期。チェーンタイプの車では、ウォーターポンプの交換が必要になったりと、そろそろお金の要る時期です。, 10万キロを超えると、エンジン、ミッションを始め、さまざまな箇所が故障範囲になってきます。中古車で購入されてる場合もそうですが、新車からお乗り場合はこれからの修理はかなりの負担になってくるでしょう。, 修理というのは一度やりだすと止まりません。ここも、あそこもと修理するようになると、「この間ここを修理したから」と、もったいなくなってずっと乗り換えできない状態になってしまいます。しっかりと考える必要がありますね。, 修理代と車の価値を確認し、修理代がかなり安価で済みそうな場合は、当然ですが修理をしてしまいましょう。, 今までずっと、購入したディーラーに修理も全て任せてきました。ですが今回の修理においては経済的に苦しかったのもあって、ディーラー含めてさまざまなお店と比較するためにこちらで修理代を比較してみました。, ただし、「10万円の車両の価値と10万円の修理代」というケースと、「50万円の車両の価値と50万円の修理代」で悩むのとは、同じ金額であっても異なります。, 車の価値は安くても、安価な修理代で済むようなら直す方向で検討し、次の車が買えるような金額の修理代で悩むなら乗り換えする方向での検討をおすすめします。, そんなに高く付くことは無いだろうと思っていた修理代がなんと17万円も。しかも3ヶ月後には車検を控えているし、今この商売の景気の中での出費はきつい。そう思いながらも相場を確認するとなんと20万円もついてしまった。, 修理箇所を素直に告げたにも関わらず、エンジンが調子悪くても、海外へ輸出されるから問題はないと言われたのには驚きでした。, 15年も乗っていたので、修理かスクラップかと迷っていたのですが、気軽に相場を調べただけでこんなに気の持ちようが変わるものだと思いもしませんでした。, 修理代がいくらかかるかにもよりますが、修理代が車の価値を超えてしまっているのなら、乗り換えを検討する方がよいでしょう。, もちろん、修理金額と車の価値をしっかりと確認することが大前提で、「おそらくこれくらいだろう」などの自分勝手な判断では大損をしてしまうケースもいくつかありました。, まだ7年しか乗っていないからしばらく乗るつもりで修理に出したのが今回の失敗。面倒だったので見積もりも依頼せず、「悪いところは直してくれれば」と言ってしまったがために、あれもこれもと交換されて、結局15万円ほどの修理代に。, その1ヶ月後に妻の妊娠がわかって、乗り換えようとしたら、7年しか乗っていないのに6万円しかつかなかったのにはガックリ…!, 15年経って走行距離が15万キロの車と、5年で5万キロしか乗っていないのに価値の全く無い車があったとします。普通で考えると後者の方が高く売れるのですが、高く売れる車と安く売れる車の違いは一体何の違いなのでしょうか?, 理由はやはり世界のトヨタというネームブランドと耐久性。ランドクルーザーやハイエースなどは100万キロ走ってもまだまだ走るという耐久性から、全世界のユーザーに支持されています。, すべての軽自動車が売れる 経済性を求めるユーザーが多いので、この1500cc未満のコンパクトクラスは根強い人気を保っています。, を誇り、走行距離が20万キロ走っていても普通に値段がつくとも。海外への貿易も積極的に行われていますので、かなりの高値を期待できるでしょう。, ハイエースなどのバン、そして小さな軽トラックから大きな11tのトラックまで、働く車は輸出も盛んに行われていることから、とんでもなく高値で売れています。, 高く売れる車として価値を調べたのならば、相当満足できるような金額が提示されるかと思います。基本的には、輸出される車両は高く売れると覚えておくと良いでしょう。, ヘッドガスケットの抜ける原因で一番多いのは、オーバーヒートによってエンジンが歪みガスケットに無理な力が加わり破損しシリンダー内の燃焼圧力が吹き抜けるケースが多いようです。また使用期間の長い場合、エンジンの熱膨張、収縮の繰り返しによる経年劣化が原因で発生する場合もあります。, 症状としては、エンジンのパワーダウン、マフラーからの白煙、オイルが白く濁ったり、ラジエターキャップを開けてエンジンをふかすとゴボゴボと泡状の排気ガスが出てくる場合もあります。, 以上の症状の他に加えてシリンダーの圧縮圧力が基準値よりも下がっているとヘッドガスケット抜けの可能性が高いのでエンジンがブローする前に早めに対処しましょう。, シリンダーヘッドのウオータージャケットに流れている冷却水が漏れ、燃焼室内に流れ込むと水蒸気となってマフラーから排出され白煙が上がります。そのまま放置していると、冷却水が減ってしまいオーバーヒートを起こします。さらに大量の冷却水が燃焼室に流れ込むと、ウオーターハンマー現象がおこり、ピストン、コンロッドが破損しエンジンブローをおこします。, また漏れた冷却水がオイルに混じると白濁(乳化現象)し白いヘドロ状の物質になり、ひどい場合にはオイルラインを塞いでしまいエンジンの焼き付きを起こす場合もあります。, 経年劣化やオーバーヒートを起こしヘッドガスケットが、へたってしまうとシリンダーヘッドを締め付けているボルトの軸力がダウンして、シリンダーヘッドとブロックの合わせ面からオイルがにじみ出る場合もあります。, 一般的には、まずコンプレッションゲージで圧縮圧力を測ります。プラグホールにゲージをネジ込み各気筒間のばらつきをみます。極端に数値が低ければ、そこのシリンダーのヘッドガスケットの吹き抜けが考えられます。, 次にヘッドガスケットリークテスターを使って、燃焼室内の燃焼ガスがリークして冷却水に混ざっていないか調べます。燃焼ガスの大半は二酸化炭素です。つまり冷却水中に二酸化炭素が混ざっていないかを調べます。, 添加剤やシール剤を冷却水に混ぜて、とりあえずの応急処置として漏れを防げる場合もありますが、やはり最終的には、本格的な修理(ガスケット交換)を実施したほうが良いでしょう。, ワコーズの製品では「ラジエター水漏れ防止剤」(1本1200円)があります。本来ラジエターの水漏れ修理に対応していますが、ヘッドガスケットからのスローリーク(ジワ漏れ)程度ならとりあえずの応急処置として対応できる場合もあります。, RISLONE(リスローン)のヘッドガスケットフィックス(9000円前後)があります。銅の微粒子とシール添加剤などが、漏れ箇所に入り込みエンジンの熱で硬化させてヘッドガスケットの漏れを改善します。, エンジンが床下にあるためスペースがなく、ヘッドガスケットを交換するにはエンジン脱着の作業が加わります。, 直列エンジンとは違い水平対向の場合、両バンクの作業をしなくてはいけないので、単純計算しても直列4気筒の2倍 25万円前後必要でしょう。, ガスケット交換自体は簡単な作業ですが、作業前にゴム配管類、ホース類を外すときに経年劣化で固くなっていて、なかなか外すのが困難です。さらに元に戻さなければいけないので、複雑なレイアウトを覚えておかなければいけません。, 組み付け時は、バルブタイミング調整、タイミングベルト調整、タペット調整などDIYではちょっとハードルの高い作業もあります。, ガソリンの配管を外す作業があり、完成後のガソリン漏れ等のリスクが高いので、できれば整備士に依頼したほうが賢明です。またガスケットの裏表を間違って組んでしまって、エンジン始動後、ガスケット面からオイルが吹いたなんて笑えない話もあります。, 愛車のメンテナンスや修理について、また買取情報やお得な購入情報などを発信しています。, 軽自動車のターボのホットモデル、シビックやインテグラなどのライトウェイトスポーツや、シルビアやロードスターなどのFRスポーツ、その他ハンドリングマシンのRX-7など、挙げればキリがないくらい, エンジンを始動し何回か回転を上げ下げします。もし燃焼ガスが冷却水に混じっているとガスが気泡となってラジエターキャップの穴から排出しテスターの試験液に反応します。はじめは青い液体で、緑の液体に変化したら燃焼ガスが冷却水にリークしています。, シリンダーヘッドにつながっているウオーターホース、補器類、配線、ガソリン配管、エキマニ等を外す. 日産 スカイラインのR33 ヘッドガスケット交換♪ その10に関するとれ子の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 今回はプラグホールのオイル漏れの修理をご紹介します。 ホンダ:バモス 型式:ABA-HM1 H23年式 10万キロ... 私は今までバモスの整備をそこそこしてきましたのでまとめてみます。 (´∀`人) やっぱりrb25は圧縮が高いので安心のために交換しまーす♪ 今回はトウメイの1・5ミリを入れて8.7くらいまで圧縮を落としま … RB25のターボエンジン車に乗っています。10万キロ走り、ディーラーで他の部品と共にプラグ交換を勧められました。工賃は1万5千円までは行きませんが、1万円ちょっと言われました。どなたかディーラーでプラグ交換された方がいま エンジン系 軽自動車なら全般に高値で売れます。この軽自動車は貿易にはほとんど出ることはなく、大抵は, で売れます。今流行りのトールワゴンタイプのものはもちろん、営業車で使うようなバンタイプのものやトラックに至るまで、すべて高値で売れると思ってもらって大丈夫です。, 1500CC未満のコンパクト エンジンを分解して部品交換や清掃を行うオーバーホール(oh)。名前は知っていても役割についてはあまり知らない…という方もいるのではないでしょうか。そこで今回は、エンジンオーバーホールの意味や費用、メリット・デメリットなどの盛りだくさんな内容をお届けします! トミーカイラさんの車もヘッドガスケット交換~*:.。☆..。. って事なんです♪ 今回は1.6ミリで8.6まで圧縮をさげます♪ おそらくrb25は1.5~1.6ミリくらいが丁度良いと思います(≧∀≦)ゝ ヘッドガスケット漏れ 交換前の対策. ヘッドガスケット交換時に、ポートの修正加工を行い効率を改善しているという。 タービンはコクピット館林のオリジナルTE06-24V。 RB25のために風量やエキゾーストのサイズまで定められたものだ。 そこでブーストをあげれるようにヘッドガスケットを厚く、かつメタルにして圧縮を下げ、耐久性を上げましょー!って事なんです♪ 今回は1.6ミリで8.6まで圧縮をさげます♪ おそらくrb25は1.5~1.6ミリくらいが丁度良いと思います(≧∀≦)ゝ ヘッドガスケット漏れ 交換前の対策.