採用ホームページをリニューアルしました。 2020.10.12.

東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、英: East Japan Railway Company ) は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。 1987年 4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。

参考:東洋経済新報社「就職四季報」2020年版.

こちらは、【新型コロナ】21年度の新卒採用計画、「安心して!」は信じていいの?のページです。日刊工業新聞社のニュースをはじめとするコンテンツを、もっと新鮮に、親しみやすくお届けするサイト … jr東日本の男女別採用人数.

Career Station(会社紹介セミナー)の予約受付を開始しました。 2020.09.16. šåˆ©ç”¨è€…減少で初の赤字見通し, JR東日本 中間決算 最終損益2643億円の赤字に 最終赤字は初, 企業の3分の1が「1人も採用できず」. jr東日本 中間決算 最終損益2643億円の赤字に 最終赤字は初 2020年10月28日 就職活動「卒業後3年以内は新卒扱いで」政府が経済4団体に要請 2021年度採用計画の変更について(JR東日本ニュース) jr東日本の過去2年間の男女別採用人数は以下のようになっています。 総合職. 【jr東日本で内定がでました!おめでとうございます】 【jr東日本】 みなさんがお待ちかねの内定連絡が、当スクール把握では昨日から行われております。採用人数… 「1カ月の有給休暇取得」男性で100%、江崎グリコの育児支援プロジェクトがスゴい!, 新型コロナウイルスの感染拡大に収束の兆しはないが、2021年度入社の新卒採用計画には現時点で目立った影響は出ていない。感染予防から多くの企業が会社説明会の延期・中止を余儀なくされているものの、20年度並みやそれ以上の採用を計画している企業が少なくない。, 東芝は国内グループ全体で21年4月入社見込みの新卒者1170人(20年度実績比12・5%増)を採用する。企業への変革に貢献する人材の採用を積極的に進める。富士フイルムホールディングスも20年度実績より54人増を予定し、システムエンジニア(SE)を中心に採用を増やす。, クボタは20年度比21人増の計335人を計画する。今後の事業や生産量の拡大を見込んだ措置。新型コロナウイルスの影響についても「現時点で変更予定はない」(同社)。, 積水化学工業は、単体では20年度比19人減の106人だが、グループ全体では同18人増の856人を予定し、住宅の営業戦略を強化する。東レは「景気変動によって採用計画人数を調整することはしていない」という。, オリックスは自社を含めたグループ10社で20年度比20人増の274人を計画。新型コロナウイルスの影響は勘案していない。, 20年度並みの採用を計画する企業も多い。富士通は750人、NECは500人と両社とも20年度比で横ばい。TDKや日本航空電子工業グループも20年度並みの採用を計画する。本多通信工業は毎年10人程度を採用し、21年度も変更しない考えで、佐谷紳一郎社長は「慌てずに安心して企業研究に励んでほしい」と話す。日東工器も21年度に20―25人の採用を予定し、現時点で採用人数の変更は考えていない。, 金融・証券業界では、野村証券は20年度とほぼ同じ350人を計画。日本生命保険も20年度と同水準の800人の採用を予定する。, 自動車業界は、SUBARU(スバル)が20年度並みの約630人を予定し、現時点で採用人数に新型コロナの影響はないという。日産自動車やいすゞ自動車は採用人数を未定・検討中だが、両社とも新型コロナの影響による採用減は見込んでいない。, 一方、大和ハウス工業は、同社グループの21年度採用計画を20年度比で109人少ない1188人とする。新型コロナの影響が出る前から、厳選採用する方針を打ち出していた。またJR東日本も20年度比400人減の1400人程度(新卒および中途採用)を計画。定年再雇用のエルダー制度拡充などで、必要人員を確保できる見通しが立ったため採用規模を適正化する。, 2014年に入社。科学技術部で防災・環境分野などを担当後、16年から第一産業部で情報通信業界を中心に取材。18年4月からニュースイッチ編集長。新聞の枠を飛び出したウェブメディアだからできるコンテンツ作りに邁進中。建築学科卒で住宅や建築が好き。自宅は中古マンションを買ってフルリノベーションした。生きている間にあと2回くらいはリノベを経験したいと考えている。趣味は生まれ育った千葉が本拠地のジェフ千葉を応援すること。, 中小・ベンチャー担当として本当にたくさん勉強させてもらっています。賢く、スマートなだけでは中小企業やベンチャーは経営できず、必ずクレイジーな博打要素をはらんでいます。ある種の狂気は人を魅了し、多くの人を動かす原動力になりえます。その道は険しいですが、応援者は増え、環境も整ってきました。応援する側としては競合が増えて困るほどです。こつこつとですが、取材を続けさせてください。, 科学技術や経済産業省などの担当を経て、編集デスクに。総合面や科学技術面の担当後、最終面を担当。19年4月から現職。埼玉県出身。科学技術全般、特に生命科学と宇宙関連に興味。技術の行き着く先を見届けたい。SFガジェット好き。好きな作家はポール・オースター。『ムーンパレス』はオールタイムベスト。ガンダムはUC派。猫はキジトラ派。以前までの趣味は海外放浪。遺跡巡りが好きでした。アンコールワットの塔の上からの夕日とワイナピチュから見下ろしたマチュピチュとアンデネスは忘れられません。小学生のころは考古学者に憧れていました。写真はタクラマカン砂漠で途方に暮れているところ。, 新潟生まれ、アルビレックスを応援。田中達也、五十嵐圭が好き。入社は02年。大阪で勤務、西さんと同じ四天王寺・夕陽丘に住む。07年から東京。CSR・環境を取材。「SDGs経営 社会課題解決が企業を成長させる」「エコ・リーディングカンパニー 東芝の挑戦」を執筆。eco検定、環境プランナーベーシック合格。環境ジャーナリストの会理事、日本環境協会理事(19年現在). 掲載記事の無断転載を禁じます。発行:株式会社日刊工業新聞社Copyright 2019 NIKKAN KOGYO SHIMBUN, LTD. 会社説明会の中止・延期が相次ぎ、“就活生”の姿を見る機会が減った(写真は19年3月).

※中途採用の募集要項は夏頃公表します。 東日本旅客鉄道株式会社(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:深澤祐二、以下「JR東日本」) は、2021年度採用について以下の通り実施します。全体の採用規模は、新卒採用と中途採用を合わせ