シグナスXの2020年モデルの基本情報、おすすめのカスタムパーツや中古情報をお知らせします, CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Editionを800台限定で2020年10月20日に発売します!ニュースとして記事にしていますので、確認したい方はこちらへどうぞ, 2021年 新型モデル “シグナス グリフィス”が台湾ヤマハより正式発表されました。2020年8月3日 更新!現在わかっているカラーやスペックなど基本情報をお知らせいたします。更新は記事の後半に記載しております。. スズキ アドレス125 をカスタムしてカーライフを充実させませんか?おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるアドレス125オーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました! アドレスV125, 16歳で免許を取って以降、バイクの事が頭から離れない現役おっさんライダーです。 © 2020- 7年後にはタマゴで無職になった人。 スズキの原付二種クラスのアドレスシリーズは歴代、特別な扱いをされています。誰が呼んだか、その名も“通勤快速”。バイクの「実用性」って何でしょう?プロにも愛される、その理由がもはや衝撃レベルでした……. 何時に終わる?二俣川運転免許試験場で免許に併記してきた。[小型自動二輪][神奈川][限定解除]. 2020年スクーター125 新型のおすすめ5選はこれです。 各スクーターの良いところとなぜこの5選なのかをお伝えします。これからスクーターに乗ろうかな?でもどんなスクーターがあるの?と探している方へ、自分に合ったスクーターをみつけるのにお役立てください。 All rights reserved. こういうところにお金をかけてくるのがスズキらしさですね。ユーザーに対する真摯さが垣間見えます。, でも、どれくらいの広さか写真ではわかりにくいと思うので、無理だろうと思いつつ、さっきのカメラ機材をとりあえず置いてみます。, カメラマンとボク、ふたりで「オイイイッ!」「スゲェー!」と叫んでしまいました。マジな出来事です。けっこう大きいんです、この機材ボックス。 アドレス125の真価を見た……と思った瞬間でした。, このまま走るのは危ないし、ダメでしょうけど、ここまで広いのか!? アドレスV125の最高速度は何キロ? アドレスV125の最高速度ですが、 95km/h前後 となりそうです。 実測値と計算値の両面から見てみましょう。 アドレスV125の最高速【実測値】 まずは実測値ですが、 大手メディアさんによる測定は無さそうですね。 《解説編》アドレス125の快適&便利装備を検証します!【個人的スズキ最強説/アドレス125 その③】 - スズキのバイク!. プロフィール. 投稿日:2018年7月4日 更新日:2018年8月25日, 乗り始めて1か月がたち燃費はどうなのかと記録していますので継続して更新していければと思います。, 私がわりとスタートから飛ばす傾向があるからかもしれませんが、カタログ燃費より10km/Lほど落ちています。, 43km/Lくらいにはなるかと思いましたが、現在は総走行距離が500㎞程度なのでエンジンが慣れてきたらまた変わるかもしれません。, 新型アドレス125からはエンジンも新しくなりましたが、車体が大きく重くなったことなどから燃費はあまり変わってはいないようです。, 新型アドレス125にはSEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載しました。小さく軽く造られたこのエンジンは燃焼効率をあげるため混合気の最適な流れを計算して設計されています。ピストンの軽量化、ローラーロッカーアームの採用などエンジン内の抵抗を少なくすることにより燃費の向上を目指しました。また、豊かな低速トルクのエンジン特性に合わせCVTの設定を最適化、燃費性能と加速性能向上に貢献しています。, 引用:スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top. そしてリアキャリア……おおお……気がつかなかったけど改めて見ると頑丈さがハンパじゃなくレベルアップしてますよ!? バイクを購入して間もない方、これから購入するかた。 バイク本体以外に何があったらいいんだろう?ときになっていませんか?   私はバイク通勤18年、夏も冬もバイクで通っています。 いままでは原 ... 原付二種にリアボックスをつけようと思っている方、 はてな どのメーカーが良い? どれくらいの大きさのがちょうどよいのだろう? 悩んでいるのではないでしょうか。   リアボックスを付けると 収 ... 小型自動二輪の免許を取ったので早速バイクを買いに行きました。 新型アドレス125 フラットシートモデルです。   店舗での購入価格とその時に候補となった別車種の価格も載せています。 &nbs ... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 金の菊芋って本当に効果があるの?   そう思って私は実際に購入し、効果があるか試しています。 糖の吸収を抑制し 血糖値の上昇を抑える ダイエット効果がある   飲むだけでこんな効果 ... 健康やダイエットにに良いと聞いて、全粒粉パスタを買ったけど美味しくなくて食べれたもんじゃない。   そう思っているあなたに、ちょっとした工夫で美味しく食べられる 全粒粉パスタの調理の仕方を紹 ... 今回はリアボックスを取り付けたのでその過程をレポートしていきます。   リアボックスは雨具などを入れておける収納の確保ができ、非常に便利なものです。 デメリットと言えばちょっと見た目がダサいくらいではないでしょうか?   今回はアドレス125にあったリアボックスを私が探した時の ポイント リアボックスのメリット 大きさはどれくらいがいい? 選ぶ基準は? 取り付けは自分でできる? このあたりを解説できればと思います。   リアボックスに関する別記事も書いています。 ... リアボックスの取り付けって難しいのかな?と購入前に気になりますよね。 どうやら安物のリアボックスを買ったけど説明書がついてない! そんなこともあるようです。   雨具なども入り大変便利なリアボックス。 原付から大型バイクの方までぜひ取り付けをおすすめします。   今回は私の使っているリアボックスの取り付け方を、 写真をメインに紹介していきたいと思います。   取り付けは4か所ボルトで固定するだけ、工具もスパナと六角レンチがあれば 1時間もかからずにつけられるくらいで全く難しく ... 小型自動二輪(原付二種)の免許を取りたい、どんな教習内容なんだろう? と思っているあなた。   今年、実際に免許をとりに教習所に通った私が紹介したいと思います。   我が家の子供は5年生娘、3年生息子。次第に習い事が多様化してきました。 車通勤の妻にアレコレ言われないよう考えた結果、原付二種の取得が 最前と判断し取得しにいきました。 ※二人乗りは規制があります。免許取得1年後からです!   今回は教習内容を書いていきたいと思います。 普通免許所持で小型自動二輪AT限定のケース ... 小型自動二輪(AT)限定を取りに横浜市旭区にある二俣川運転免許センターに行ってきました。 今年(2018年)5月6日から新しい免許センターがスタートしました。   以前の施設は昭和38年から使われていて、薄暗くて汚くて不気味な空気があり苦手でした。 この記事では 新しくなった免許センターの内部の様子 ちょっと早く帰るための座る席の場所 を紹介したいと思います。 バイク、車関係なく実践できるとおもいます。 ほんの数分でもと思う方はぜひ、実践してみてください。   免許に併記した時のタイム ... 一体何時に終わるかわからない免許センター。実際に私が行った時のタイムテーブルを書きました。 何時に終わる?と困っている方にぜひ見て頂ければと思います。   また、二俣川運転免許試験場は2018年新しくなりました。 かなりおしゃれになったのでその雰囲気も伝わればと思います。   5月頭に新しくなった試験場。快適になった待ち時間。 今回は既に普通免許等持っていて学科免除、教習所に通って実技免除で免許センターで併記を行った場合です。 この記事はタイムスケジュールをメインにしています。 別途、 ... ベンチャー企業でSEから事業部長へ昇格するも、子供との時間を優先し地元企業へ転職。 先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか? 少し前までアドレスV50(2017年モデル)のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します!, リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか? 少し前までアドレスV50(2017年モデル)のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました!, “アドレスV125”シリーズの後継モデルとして2017年にフルモデルチェンジされ、名称は「V(ヴィクトリーから由来)」の文字が外れ「アドレス125」になりました。, コスパ編でお伝えした驚きの低燃費を実現する新設計SEPエンジンを搭載し、全体のイメージや足周りまでデザインを一新。, ●エンジン種類: 強制空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒● 総排気量:124cc ● 最高出力:9.4PS/7000rpm ● 最大トルク:1.0kgf-m/6000rpm ● ミッション:Vベルト無段変速 ● 全長× 全幅× 全高:1900 × 685 × 1135mm● ホイールベース:1285mm ● シート高:745mm (フラットシート:760mm)● タイヤ前・後:90/90-12・100/90-10 ●燃料タンク容量:6.0L●重量:109kg ●価格:22万5500円(税込)、フラットシート:23万1000円(税込), インストルメントパネルは中央にスピード計とODO(積算距離)メーター、右側に燃料計、左側にインジケーターランプ類を配置したレイアウト。シンプルながらとても見やすいアナログ式メーターで構成されています。, ハンドル左にはウインカーとホーン、ヘッドライトのハイビーム&ロービーム切替スイッチを装備しています。, ハンドル右側はセルスターターボタンのみのシンプル設計。バーエンドタイプのグリップがとても握りやすくて疲れにくいですね。, 先代モデルよりも明るく大きくなったヘッドライトは通常のハロゲンバルブタイプを採用。ハンドルマウントになっているので、ハンドルを向けた方向にライトを照らすことができます。, 点灯時は「カッチッ、カッチッ」としっかり音が聞こえるのでウインカーの出し忘れ防止にもなります。, 足を置くフロアボードのフロアスペースは中央の一番狭い部分でも250mmと広く、足を伸ばしたスタイルでも、曲げたスタイルでもどちらもOK。フラットな形状なので乗り降りがしやすく、足を置く位置の自由度も高いですね。, 前方へ引っ張り出すタイプのタンデムステップは、しっかりと厚みがあって足が置きやすいうえに、カカトで車体を挟みやすいのでパッセンジャーも乗りやすい形状になっています。, 先代モデルのアドレスV125は10インチでしたが、アドレス125のフロントタイヤは12インチが採用されました。スクーターらしい軽快性を損なうことなく、直進安定性が向上されています。ホイールは軽量なアルミ製キャストホイールになり、安定した制動力のディスクブレーキを装備しています。, エンジンとCVTユニットをスイングユニット式で連結するリアタイヤは、10インチのアルミホイールとドラムブレーキの組み合わせ。ドライでもウェットでも確実にグリップしてくれるチェンシン製のタイヤが採用されました。, アドレス125はサイドスタンドの他に、メンテナンス時や長期保管に便利なセンタースタンドも標準装備しているのが嬉しいですね。これなら坂道での停車時にも便利!, ガソリン給油口はシート下に配置されています。イグニッションキーでシートをワンタッチ開閉できるので給油がラクなんです。, バッテリーは標準的なMF鉛バッテリーをフットボード下に配置。ネジで簡単に開閉でき、低重心化にも貢献します。, 今回は元アドレスV50オーナーだったボクとして、“アドレス125”の「普段使いでの快適さ」について気になった部分をご紹介しました。, 少し前までアドレスV50(2017年モデル)のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました!, 【スズキが好き! その気持ちを応援したい】当サイト「スズキのバイク!」はファンのために役立つ情報やライフスタイルを様々な角度から紹介します。貴方のスズキ愛がもっともっと大きく育ちますように。.