惰性で走行している間にセルを再度回すとエンジンがかかり、全て復帰します。(エラー警告何も出ない) _Ra.hId = '2'; ここからが少しコツがいるのですが、アクセルをすこしかかる状態(スピードが少しあがるかなぁという抵抗がある状態)にしながらセルボタンを押しっぱなしでキックをしてみたください。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 またイグニッションONで電源が通らないのはバッテリーを考えて宜しいでしょうか? なお、ブラシ部に水やオイルが入ると、寿命は著しく短くなります。 修理内容内訳(ケミカル料、工数)を見せてもらってキチンと説明させましょう。とは言っても多分そんなもの無いでしょうから作らせましょう。 北米レクサスで販売するためのモデルももったいないから日本でも売ってみようかということで売り出されたのがこのセルシオ、高級モデルとしてかなりゴージャスなつくりや装備がおごられているモデルですが、そうなるとどうしても課題となるのが車両重量の問題です。 このモデルはトヨタの車にしてはかなり頑丈に作られていて、ボディやフレームだけでも結構な重さがあるのに更に大型化され装備も満載ということになるとかなりの重量となってしまいます。 重量の増加は、走行性能や燃費性能に大 … ご回答いただけると幸いです。 スターターリレー付近から「ビビビ」というか「バチバチ」と表現すれば伝わるでしょうか、 リビルト品とは解体車などから下ろした中古品(今回の場合はミッション)を専門の業者が分解、洗浄ののち部品を全て測定し基準から外れた物や消耗品を全て新品に交換して組み直した『再生中古』の事で、ディーラーなどでも普通に使用されているものです。キチンと保証も付いて新品の半額前後です。但し外した不良のミッションは再生用のコアにする為送り返さなければなりません。送り返さない場合、又は再生不可能な程『極度に程度が悪い』場合は『コア買取』と言って下取りミッション代金分(数万円)高くなります。因みにミッションで『新古品』と言うのは商品として存在しません。 スパークプラグの場所は、だいたいエンジンの真上に付いています。 素人目線で考えて、あとはコンピューターか、キーシリンダーを疑うしか残っておりません。 ATFとATフィルターの交換 …10万km経過したら通過儀礼みたいなモンっす。ミッション交換よりは安いっすよ テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 バッテリーの充電のみで帰ってきたのですが、1週間後、再度同様の現象が起きました。バッテリーの寿命と思い、安くあげるためにネットでバッテリーを購入し、取り付けようと考えています。 1990年代、タクシーは年間10万km超えるので、少なくとも1年間はブラシを換えずにすむようにブラシの長さは当時から長くなっています。 JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。, 現在位置: [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 この型はダイアグを記録出来ないとの回答でした。 マジェスティCの250ccのものを先週オークションで購入し まだATFを交換するほうがリスクは少ないと思います。 おそらくスターターリレーに不具合が生じ、高電圧をかけるとそれでも少しだけスターターに通電できると判断し、中古のリレー(マジェスティ250C用)を入手しつけかえましたが、 ご回答、ありがとうございました。 また、スペアキーも同じ症状なんです。 (株)カービュー企業情報 | 再度確認しましたが、、イグニッションOFFでは時計は動作しています。 上記のような事象がおこります。 このケースでは発電量はかなり少なくなりますが、昼間でエアコンなしの状態では走行できます。 ディーラーにも入れましたが、断線、漏電、燃料系ポンプ等異常なし。 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 毎月のローンを1万も2万も 中古車物件数461,804件 それをふまえれば15,000円までは分かるような気がします。 車(セルシオ21、平成9年後期、走行距離14万km)について質問ですm(_ _)mオートマATFのオイルが、若干漏れてたので、修理に出して直して貰ったんですけど、修理後も、まだ少し漏れが残ってました。その後、走行時に石を踏んづけてしまい コード#P0151,P0131で、確認はしていませんが、セルシオ30後期にもあると思います。 直4のような排気音にカローラを運転しているような気分になり、V8サウンドを期待していたのに裏切られました。エンジンは旧型1UZより300ccアップされているのに、なぜかか細...続きを読む, トヨタはバブル以降(奥田体制後)大変車の作りが悪くなりました。セルシオですら細かいところで安く作るようになっていたのですね。他のメーカーでもコストダウンはされていますが、トヨタはそれが顕著です。実際整備していても、隠れたところで大衆車レベルの部品などを見かけますし、実際故障もおおいのが現在のトヨタです。報道されないようなトラブルや、これって他社では当然リコールだろうというのがサービスキャンペーンという名で行われたり(しかも公開されるキャンペーン内容よりも、実際はかなり整備しなくてはならない内容もあります)正直、おすすめしません。フィーリングが悪いのも、煮詰めが甘いのだと思います。, 父親の車なのですが、走行距離が30万kmを超えていてミッションが危ない状態です。変速のタイミングが遅かったり、変速する際のショックが大きくなっています。 原因が分かっているのにここまで修理費掛かるものなんでしょうか…?(´・ω・`), 「キャブにゴミが入っていた。o/hした」 参考になればと思い、私の経験を記します。 (3)純正マルチ(オーディオ、スピーカー含む)、内装外装イルミ(ヘッド...続きを読む, コンピュータまたはキーシリンダーの可能性が高いですが、O2センサの可能性も捨てきれません。 ディーラーでダイアグをチェックすみなら、O2センサ不具合コードは出ていないのですか。 (現在は77000キロくらいです) 30万ぐらいになればいいかな~ 部品の付け替えの際ショートさせる等、初歩的なミスを踏んだとは思えません。 但しこの様な作業を一度もやった事がないならば、整備士にやり方を訊いて出来る様な作業では有りません。しかも重量があり最低2人居ないとミッションが上がらないです。更にベルハウジングと言うトルコン収納部(MT車ならクラッチが収まる部分)の直径がかなり大きいのでジャッキやウマだけだと車の下から出せません。 キャブのオーバーホールとパッキンの交換で3万円くらいみてほしいと言われました。キャブ内の他の部品も交換すると1万円くらい余分にかかるともいわれました。 走行距離140,000キロになりますが、愛着のある車でしてまだまだ乗りたいと考えております。 ということはとても大切なことなので エンジンマウントのブッシュ交換 スマートキーが遠隔だと作動しますが、 引き取り修理してくれるバイク屋でしたら、来て頂いて、その場でチェックもありと思います。 みんなの質問 ヒューズは異常無し。 ミッションマウントのブッシュ交換 …この2点はエンジンを吊るしたりミッションを支えないといけないから工賃高いっすよ。 一応、私の名義になったので自腹で払おうと思ってます。 (音で言うならば、電機ドリルのトルク不足の時の音と同じです。) 何か情報がある方、ご指導願います。 昨年末(12/29)にエンジンかけたところ「VSCランプ」と「エンジンチェックランプ」が同時点灯しました。 覚悟の状況です・・・, ※高級車ゆえに部品の定価が高いんですよね~ var _Ra = {}; 一応お詳しい方のご意見を聞きたくて たまに、ノーマル車高に戻した方多少は長持ちするでしょう。 >またスタートをココと見たところ、冒頭の「ジジジ」←この表現が近いようです・・・という音がしてスターターは回りませんでした・・・が! あとウチのお客さんのUCF11がそうだったのでUCF30もそうではないかと思うのですが、ミッションに取り付けられているセルモータがエンジンのVバンクの谷間にあり、セルモータの固定ボルトを外さないとミッションも降りませんが、エンジン上側についてるものを一切合財外さないとセルモータは外せませんよ。 もらえれば値引き以上のインパクト!, ローンを組む上でも月々の出費を抑え O2センサの不具合時、チェックエンジンランプが点灯しない故障モードもあります。 最寄の修理屋かガソリンスタンドまでバイクを押して運んで、チェック頂いた方が良いと思いますよ。 それから問題のマジェC用のリレーですが、品番こそ違え、形状は全く同一でのものです。 (3)純正マルチ(オーディオ、スピーカー含む)、内装外装イルミ(ヘッドライト等)は消えない。 http://celsiorup.com/cgi/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=5724&rev=&no=0&KLOG=1 気になるセルシオの これは正常値です。 買取相場と自分の感覚の開きに (2)切れてしまった場合、何キロでその後は(交換?廃車?) もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) すぐに行きたいと思うのですが。 オークションはあまり信用できないということで使う気はないです。 ウチではお客さんのOKが出るまで絶対やりません。 走って帰るのはあまりおすすめできません。, オルタネータ故障の予兆 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 日常的に使用していますが、先日エンジン始動しようとしたところ 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 使い物にならないバッテリーであっても、充電した直後は12~13Vは出ます。しかし負荷に流した後、あっという間に10V以下に電圧が下がってしまうのが、もはや使い物にならないバッテリーです。バッテリーに関しては以上をチェックです。 ベンツ・BMWに比べればパーツも安いし、30万と考えておけば問題ないでしょう。 Ameba新規登録(無料) ログイン. 「プッシュスターを押すとエンジンがかかる」という作動がしなくなりました。 充電後は13Vでした。 チャージランプが点灯する例としては、レクチファイア不良のケースがあります。 たった1分~2分程度の入力で 手探りでやって悪化すると困るので、すみませんが宜しくお願いします。正月でディーラー等も休みで頼る人がおらず、ご迷惑を承知でお聞きいたします。, 十分なスキルを持たずに作業する方が多いのには困ったものですが、まぁそれはおいておくとして、たぶん、分解・組み立ての際にイルミ関係の配線をどこかに挟み込んでしまったのではないでしょうかね。 マジェスティ250(SG03J)のセルが急に回らなくなりました。 万が一の不具合や故障が発生すると, 故障やトラブルが発生した際に 因みに中古で購入して1年が経ちます。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 私もそのような経験なんどか(も)あります。マスキングが面倒で適当にしたらシルバーのミストが飛んで・・窓はもはやマジックガラスばりにラメってるww って感じでした。エアブラシだとスプレーと違ってすごく粒子が細かい分、妙によく飛ぶことがありますよね。。 エンジンマウントのブッシュ交換 翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費3万5千円でした。 複数トライでかかることもあり、回数重ねる間に改善することもあります。 O2センサの不具合時、チェックエンジンランプが点灯しない故障モードもあります。 覚えておくといいと思います^^, 中古車屋さんやクルマ買取店などを 最上級の乗り心地、 一括査定をしたことがあるんですが、 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 バリオス1型後期走行4万3千、4万の時にエンジンOH、あとちゃんと整備していけば何キロ走りますかね. 再度作業に入ろうとしたら、イルミネーション系統が電灯していないことに気づきました。カーナビの画面は映りますが、ライトと連動せず、オーディオ周りもライト点灯時に光る箇所が点灯しません。もちろんシフト周りも点灯しません。 それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 もし、自動車の12Vバッテリーからブースターケーブルでマジェスティのバッテリーに繋げられるなら、試してみてください。 あれば見方(電圧?異音?)を教えてください。(月1-2回の車を動かす毎にチェックする予定です) 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。 セルシオ 20後期 エンジンコンピューター 故障 セルシオ20後期(平成10年式Cタイプ)に23歳の息子が乗っています。 先日、エンジンチェックランプがつき、車屋で見てもらうとECUの不具合とのことでし … 中古で狙っているなら注意したい 宜しくお願いします。, うんうん、何にもしない、なんにもしてないダメ人間が前オーナーだった場合っすね。そうなると#1さんの内容に加えてね もらうのは現実的でありませんね!, 実際自分もクルマをインターネットで 大変、失礼ですが、知らない人が、あまり触らない方が無難な気がしてきました。 もっとも、それなりにガス代はかかりますし、毎年の自動車税も¥76500となります(4.3リッター車の場合。), 愛車が10万キロを突破しました。 ・・・と、 あと、特にかぶりやすい場合はプラグの熱価が合っていない場合があります。, バイクど素人なので教えて下さい。 たまにブスッという音がします。 ジャンプスタートを試みたところ、上記の音と共にゆっくりスターターはまわりました。 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, バイクのセルスタートがいきなりきかなくなりました。セルを押すと『カチッ』と音がするだけです。キーを回すとライト類はつきます。 それにエアコンプレッサーの交換 …輸入車だとコンプレッサー内の完全摩耗したブラシとか...続きを読む, 初年度登録から7年程経過したニッサンのウイングロードですが、1年前の車検の際にエンジンオイル漏れを指摘され、「量が少なければ、このままでも」と言われ放っておきました。 その後の点検のときにやはり漏れは止まっていないと言われました。 私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 ラジエーター系でもゴム製のホース部分は交換、ラジエーター内部洗浄は基本っすね。何しろ10万km放置っすから。 「毎回40~80km間の1,000~1,300回転で起こる」ということですが、これはECUの制御では、フイードバックゾーンと呼ぶ領域で、O2センサ信号を基に理想的な空燃比で運転させる領域です。 ご存知の方がいらっしゃいましたら回答お願いします。 しかしエンジン始動できるほどの回転はありません。 またスタートをココと見たところ、冒頭の「ジジジ」←この表現が近いようです・・・という音がしてスターターは回りませんでした・・・が! サービスキャンペーンが発令された オイルパンに打った・擦ったような傷はありませんか。 電池切れ?と思いましたが、遠隔の操作(遠いところから鍵のボタンを押すと開閉が出来る)はできるのに、なので?という感じです。 サイトマップ | 何度かATFの量をスケール?(エンジンオイルと同じように量を測るメジャー)で見てみましたが、スケールを差し込むパイプ自体が曲がっていてはっきりとした量がわからないのですが、そんなには減っていない感じでした。 いろいろな原因が考えられると言われたのですが、どのような原因があり、それぞれどれくらいの修理費がかかるのか、教えてください。 年末年始がディーラーも休みのため、本日ディーラーに行き調べてもらいました。 バッテリーの点検 毎回40~80km間の1,000~1,300回転で起こります。 専門家からのアドバイスです。, 十分なスキルを持たずに作業する方が多いのには困ったものですが、まぁそれはおいておくとして、たぶん、分解・組み立ての際にイルミ関係の配線をどこかに挟み込んでしまったのではないでしょうかね。 V8 4000ccだとトヨタの1UZでしょうかお金を掛けたくないのなら本当にベルトのみの交換をしてもらえば良いのではないでしょうか、たぶんその金額だとベアリングなど他の部品の交換も含まれていると思われます(ガタが有ったりしたら交換した方が良いですがそれは整備工場に任せて)もし切れてレッカー移動などを頼んだ場合夜間ならすぐ交換費用位掛かりますよ、理由を言って相談してみてはどうですか。, トヨタ車のスマートキーの不具合 これは、何が原因でしょうか?修理のせいですか?それとも、エンジン、ミッション系でしょうか? お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 高速で80km/hでずっと走行してメーターのとこの燃費25km/L前後でしたが、そんなにいいものなの, 車は何故150kmくらい出せるようになっているのですか? 幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 1万5千円 ぐらいかな?, YAMAHA BJです。 他の理由は たぶんレギュレターの 故障だと 思います。 ご質問させて頂きました。 経緯があります!, H15年7月~16年1月の オートマチックのセンサーの不具合 オートマチックのセンサーの不具合 車種は違いますが レギュレターの点検 40~80kmの間で等速走行中に起こる症状であり、 今度はイグニッションキーをONにするとインパネの時計は消灯し、ウインカーもホーンも全ての電気が死んでしまいました。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 最近、セルでの始動が出来ず、キックで始動させていたのですが 室内灯・・とありますが、室内灯はまったく別系統ですので今回の件とは無関係でしょう。 ブラシが摩耗限界近くまで摩耗すると、たいていの場合は、発電したり、しなかったりの状態が暫く続くので、ときおりチャージランプが点灯するような場合は、10万kmを超している車では、ブラシの寿命を疑ってもよいでしょう。 自分でできるようならやりたいと思うのですがどうでしょうか?, 「センサー バイク」に関するQ&A: バイクのバンクセンサーの長さが左右で違う!?, 「エンジンがかからない」に関するQ&A: 車のドアの鍵がリモコンで開かない&エンジンがかからない, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, マジェc エンジンかかりそうでかからない! 半年放置していたマジェcを購入しました! 走行距離は5万, マジェスティ乗ってます突然エンジンがかかりません、セルも回らないし何が悪いか教えて, マジェスティCのエンジンがかからないのですが、セルも異常なし、キャブレターも問題なく作動するのですが, マジェスティc 水温計について教えてください マジェスティc の水温ゲージがここまで上がるのは異常で, マジェスティ250のエンジンがかかりません。セルを回そうとすると、カチ。と音がするだけでセルモーターが回ってくれません。しばらく押して、もしかしてエンジンかかるかな、と思い、衝撃を与えるように、ぎゅっとブレーキを握りスタータースイッチを押すと、なんとセルが回りエンジンがかかったのです。しかし、エンジンをきり再度エンジンをかけようとすると、又同じ症状です。 できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら 昨日は問題なく始動出来ていました。 ただ、ネットを見ているとバッテリーがだめでもキックでかかるという記載を目にしバッテリー以外に他の場所が壊れていないか心配しております。 又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも)