よくこんなので80Kmで飛ばしていたな!と怖くなりました。 信号が少ないこと、交通量が少ないこと、市街地を通過しないこと、制限時速が高いこと、です。 すれ違った記憶がありません。 オイル上がりとは、シリンダーの傷や、ピストンリングの磨耗から 1 走り出しに前輪のブレーキが引っ掛かっているようなガガガっと振動する。 アドバイス的なことでも書いていただけると有難いですね。 経験が無いと言うのなら、片道100k程度から始めてみましょう。 注意点はいくつかあります。 自分の好きなように走れます。 中古車を買うにあたって「5年落ち以内で50000km以内」というような基準、まぁ人それぞれでしょうがバイクを買うときにも欲しいですよね。それも解ります。 ○エンジンオイルだけきちんと交換し、ギアオイルを交換しなかった場合 何か できれば、オイル交換等の軽整備のみで5万キロ バイクのメンテに関しては、ド素人です。 2006年2月に新車で購入、通勤に使用。 あと、大きめのハンカチ(バンダナはいいですよ)かタオルを「複数枚」持っていくこと。 加速が悪くなった原因と改善方法、 それによって必要なガソリンの量も比例して変化するのです。 と尋ねられた事があります。 なお、靴が乗るところは滑って危険ですから、水と激落ちくんだけ(シリコンスプレーも無し)なので、あまり長持ちしないですね。, PP(ポリプロピレン)製のインナーカウル部分のことですよね? エンジン始動時は、けっこう白煙が出ますけれど。 通勤快速の名にふさわしいスクーターです。, アドレスV125系関連記事はコチラ 装備は特に薬類などは忘れないように。 フロントブレーキパッドは交換時期ではないでしょうか?2万キロなら保った方でしょう。 「では、交換して下さい」 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. うんうん。 車の場合、買い替えの目安ととして10万キロか11年と考えていましたが、125ccスクーター(ホンダpcx?を考えてます)だとどれぐらい乗れますか? オイルも、2000km走ったので交換しようとすると、ドレンボルトから何も出てこなく、ほとんどなくなった状態でした。 後にスーパーカブ110を購入予定です。 エンジンの停止はエンジン内にカーボンが蓄積してきたからでしょう。既に新車の頃のパワーはありません。V125Gはそんなものです。ヘッドのオーバーホールをすれば直ります。 どちらも、4サイクルエンジンでは致命的です。 ツーリングの目的はなんと言っても、温泉です。 車だと、7万はまあまあ、10万こえてるか・・・といったような… 文脈がむちゃくちゃになってしまいましたが、よろしくお願いいたします。, 再登場です。 その時は午前5時に自宅出発。 ・アドレスV125Sリミテッドのメットインの外し方や注意点をチェック! 中古車の販売整備でも換えない場合も少なくなく、入っていればOKと考えるショップもあります。 (ちなみにウェイトローラーは15gに変えてからの燃費です。 オイルが無くなることについて、なぜ起こるのか、改善策などを教えていただきたいです。 ガムテープは心を抜いて畳んで持ち歩いていました。, 今年のデータですが バイクを持ってるんですが、未だにツーリングをした事がありません。 私も最初は...続きを読む, コストパフォーマンスの高いバイクを探しています。 125のバイクに入ってた、自賠責は、廃車にして、400CCのバイクを買ったら必要なくなるのですか? オイルが「燃えてしまった」と言う事です。 後ろのタイヤがつるつるだよ!今直ぐ変えないと危ないよ! と、こんな始末です。 プラグ交換は1万キロごとにしていました。2万キロだと電極が減っているはずです。 タイヤもヤフオクで2000-3000円で売っているので、タイヤの交換サイクルが短いのなら、ホイールスペアを買った方がいいのか、どれくらい持つのか交換経験のあるかた教えてください。, 黒Gに乗っています。 2006年2月に新車で購入、通勤に使用。 今私が行っているのは、アーマーオール(又はクレポリメイト)を吹き付けて、100均で買った激落ちくん(メラミンフォームスポンジ)でごしごし擦っています。 ○出てきたギアオイルはセメントぽい灰色をしていて交換時期にきていたとは よく見かけるのは、カブに乗ってる現地の方ですが、 8、500Kmくらいから通勤途中のバイク屋さんに 濃くしたり微調整をすることで不完全燃焼を防いでくれてます。, 排熱する面積を小さくして、CPUに今は夏場ですよ~と 基本、質問内容は限定しません。こんなこと・あんなことがあった的な内容で結構です。 空気とガソリンの割合(空燃比)を気温の変化に応じて調整するようになっているのです。, どういうことかというと、空気は暖かくなれば膨張し、寒くなれば収縮します。 じつはその方はツーリングライダーだったんでしょうか?。 ‚¬?uƒGƒ”ƒ@VŒ€ê”ŁF”jvƒeƒXƒg—pƒX[ƒc—§‘̉», © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. すべてお店がアフターフォロー見られているようです。記載の部品も交換されているようです。 フロントのベアリングの交換が必要かもしれません。前輪を左右に揺すってガタがあった...続きを読む, 昨日、乗り始めてから初めて、スクーターのギアオイルを交換してみました。 http://www.kenko.com/product/item/itm_7741901072.html 14年前のGSXに乗ってる友人はホイルベアリングやクラッチなど主要部品の交換を経て走行距離は12万kmです。手間さえかければ幾らでも乗れます。点検整備をせずに乗り続け動かなくなったら買い換える、とお考えならなるべく新しくなるベく走行距離の少ない物をお選びください。2万kmで壊れるかもしれないし5万km走るかもしれません。責任はもてませんが私のカキコをご参考くださっても構いません。 ツーリングの目的はなんと言っても、温泉です。 (2)千葉一周ぐるりツーリング(内房→外房1週。恐らく全行程約800km※自宅出発→帰宅までの距離。宿泊関係は、安いビジネスホテル検討。バイク用テントなども若干興味あり), ツーリングは考えている時もすごく楽しいですからね。 見積から、ピストンリングの交換だけにするとか、ホーニングもするとか、 ・アドレスV125Sは125Gより遅い!乗り換え後の感想は?【徹底比較】 これくらい行ってると、プラグ、ブレーキパッド・ベルト・・・その他もろもろといった具合のです。 タンデムできるとうれしいですが 乗っているド素人の自分は、「こんなもんだ」と思っている事でも ・バッテリー交換方法を分かりやすく解説! でも、私は換えます。自分のですから。, 125cc未満のバイクでのロングツーリング経験談教えてください! 念のため、この方法を使うかどうかは自己責任でお願いします!, Copyright ©  りんたの365日日記帳 | Wordpress Thema SINKA. タイヤの空気圧は定期的にチェックしてください。段々と減るものです。減るとタイヤの消耗が激しい上、グリップも悪くなります。 バイクに乗り始めた時から興味はあるんですが、私のバイクは「Air Blade」と言う原付二種です。 125、250それぞれでメリットあるかと思います。 シリコンスプレーをすると黒くなるのですが、ツルツルするし –³’f“]Ú‹ÖŽ~, wŒÀŠE‘–s‹——£‚ð‹³‚¦‚ĉº‚³‚¢Bx‚̃Nƒ`ƒRƒ~ŒfŽ¦”Â, http://blogs.yahoo.co.jp/hide_xxxxjp/folder/1706936.html?m=lc&p=1, http://blogs.yahoo.co.jp/hitoritabi1104/50788782.html, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, “Œ‹ž“s‚à11ŒŽ20“úƒXƒ^[ƒgI uGo To ƒC[ƒgvHŽ–Œ”A47“s“¹•{Œ§‚̍w“ü•û–@‚Ü‚Æ‚ß, –ñ3–œ‰~‚Å‚à‚¿‚á‚ñ‚ÆŽg‚¦‚éI AnkeruNebula Astrov‚̓KƒWƒFƒbƒgŠ´Šo‚̃vƒƒWƒFƒNƒ^[, “ú–{‰‚́uƒWƒFƒXƒ`ƒƒ[ƒRƒ“ƒgƒ[ƒ‹vÌ—pBƒzƒ“ƒ_ VŒ^uƒIƒfƒbƒZƒCv‰ðà. ・【アドレスV125S】スパークプラグの交換時期と交換方法を解説, 片道約20kmの通勤で春~秋にかけての燃費はだいたい37~39km/l。 街中でのすりぬけや停車場所を考慮して検討しました。 とある中古バイクがありました。 最近人気を集めている125ccスクーター。その火付け役として有名になったのがスズキのアドレスV125。アドレスV125は防犯性でも人気を集めましたが、維持費の観点から今回はメンテナンス性に注目したいと思います。どんなメンテナンスが必要なんでしょうか?, アドレスV125は124ccのスクーターです。最低でも自動二輪小型限定免許が必要になります。, 2人乗り。制限時速が普通車と同じ。二段階右折無し。そして、税金も安く、保険もファミバイが使える!ちなみに実燃費もほとんど変わりません!!, アドレスV125は維持費に優れる原付2種バイクです。装備、メンテナンス性も50ccとは比べ物になりません。どんなバイクかご紹介します!!, どうしても2サイクルエンジンに加速で勝てなかった常識をはじめて覆した4サイクルエンジンバイクと言えます。加速が速いんです!, 2サイクルエンジンは加速は速いですが、燃費はあまり良くありませんでした。アドレスV125の加速と燃費は2サイクルエンジンに乗る意味を無くしてしまいました。, アドレスV125は低地燃費が52.0km/L。50ccバイクは70~80km/L程度ですが、これは時速30キロの話です。アドレスV125は倍の時速60キロで52.0km/Lです。, 50ccの倍の速度という事は、単純計算80km/Lを半分にすると60キロ低地燃費ですが、80の半分は40km/L。アドレスV125の52.0km/Lがいかにいい燃費かおわかりかと思います。インジェクション車のアドレスV125は冬場でもエンジンのかかりは最高です!!, シャッターキーはどのスクーターにも付いていますが、アドレスV125はこのメインシャッターキー1つでシート下のボックスと給油口まで管理できます。ガソリンを抜かれる心配も皆無です!!, 小型スクーターとしては初となる盗難抑止アラーム標準装備のグレードがあります。スズキは汎用のアラームも販売しているので、後付けも可能です!!, 個人情報ですが、スズキのバイクショップの店長曰く「アドレスV125は売り始めてから盗難被害が1件も出てないね」たそうです。なんてスクーターだ!!, おすすめできる条件が満載のアドレスV125ですが、維持費が安いと言ってもメンテナンスでお金がかかっては意味がありませんよね。アドレスV125でどんなメンテナンスが必要になっていくかご紹介していきます。といっても通常必要なメンテナンスばかりです、ご安心ください。, 神経質な方は1000キロ未満でも交換しますが、一般的には1500~2000キロ程度で交換、オイルフィルターは2回に1回交換です。, 原付ほどではないですが、それでも排気量の小さいアドレスV125はエンジンも高回転で回るので高温になります。オイル交換メンテナンスは絶対に手を抜かないようにしましょう。, 従来品よりも耐久性の高いエンジンです!スズキのバイク店店長曰く「4万キロのエンジンのオーバーホール頼まれてエンジンばらしたら、まだオーバーホール必要ないくらいで驚いた」との事。メンテナンス要らずですね!, 4万キロでオーバーホールしなくてもいいくらいって事は、アドレスV125は普通の人の場合乗っている間はお金のかかるエンジンメンテナンスはありませんね!よほど荒く使わない限り、エンジンは基本オイル交換くらいのメンテナンスで済みます。経済的ですね!!, 耐久性の良いエンジンを搭載したアドレスV125といえども、1万キロを越えたあたりからは使い方によってメンテナンスに個人差が出てきます。ここではそこそこ走行距離を積み重ねると出てくるメンテナンスをご紹介します。, タイヤは早い方では1万キロ前後で交換のメンテナンスです。写真の様になってしまっては雨でこけます。スリップサインを良く見ましょう。, アドレスV125のタイヤは耳寄り情報があります。アドレスV125のタイヤサイズはフロント 90/90-10 リヤ  100/90-10となっています。実はこのサイズは50ccの原付スクーターと同じサイズで、タイヤだけなら5000円くらいで購入できてしまいます。メンテナンスコスト大幅削減ですね!!, アドレスV125のフロントブレーキはディスクブレーキです。1万キロ~2万キロくらいで交換時期となります。安いパッドなら1000円台からあります。ブレーキメンテナンスとしてパッド交換のついでにブレーキオイルの交換もやっておくと尚良いです。, フロントのブレーキパッドと違い、リヤのブレーキシューは3万キロ~5万キロ以上もってしまいます。なので、ブレーキメンテナンスはほぼフロントに費やされます。, リヤブレーキの効きが悪くなると②のナットを締めこみます。すると①が下がってきます。下がってきた①が③の△マークのところまできたらメンテナンス時期です。, メンテナンス時期は個人差がありますが1万キロ~2万キロ程度です。アドレスV125はキックもあるのでかなり粘れますが、インジェクションは最終的にエンジンがかからなくなります。ご注意を!, 最近はネットなどで3000円~4000円程度で購入できるので、バッテリーのメンテナンスはケチらずサクッと交換が望ましいです。, 5000キロが推奨という話もありますが、実際には1万キロ残後で何かのメンテナンスのついでで交換される方が多いです。安い部品なので距離がきたら交換してしまったほうが良いかと思います。, プラグメンテナンスをサボった場合におきる不具合としては、エンジンがかからなかったり、ふけ上がりが悪くなったりすることです。原因が特定しにくい症状ばかりなので、プラグメンテナンスは距離目安が無難です!!, 駆動系の消耗部品の交換です。アドレスV125に限らず現在のスクーターのほとんどが同じ時期にメンテナンスする事になります。お店によって15000円~20000円くらいの費用になるようです。, ドライブベルト、ウェイトローラー。場合によってはプーリー、クラッチ、カムとその周囲のグリスアップにミッションオイル交換等が一般的なメンテナンスです。, いかがでしたでしょうか?50ccと比較しても、そう特に変わったメンテナンスの項目は登場しなかったと思います。むしろ、エンジンや駆動系の耐久性はアドレスV125が優位ではなかったでしょうか?, 大体車両買い替えを考える3万キロlくらいまでを想定してメンテナンス項目をご紹介しました。その後、愛着を持って付き合っていけば6万キロ超えもあり得ます。, 特に50ccのスクーターをお乗りの方には、快適性や防犯性、トータルのコスト面でもおすすめできるスクーターです!!実際中古車でも5万キロ台の個体もまだまだ販売されている状況です。これから免許の取得や、車両の購入をお考えの方にこの記事を参考にしていただけると幸いです。. 参考にして下さい。 アドレストッシーさん. オイル交換の時にバイク屋さんから、 以上細々した内容ですがよろしくお願いします。, 実際の話、スクーターのギアオイルはあまり交換されません。 そして、小排気量車は、特にスクータータイプは運転が楽ですし 「最速というのは無事に旅を終えることだ…なぜならアクシデントで帰れなくなったら、それが一番遅いということになるから」 それは「タンクが前にない」ことです。 Copyright© HACK Media Solution, Co., Ltd. ご自分でタイヤ交換ができるのですか!すごいですね。 とりあえずはパンドーで修理しておいて、あとでバイク屋さんでチューブ交換などします。 余計な事をダラダラ書いているうちに質問へのお答えをすっかり忘れていました^_^;すみません。 身体につけることになるのですが、そうすると疲労度が高くなってしまい、あとでそれが響きます。 自分で修理できれば一番なのですが。 あっちこっちの温泉場めぐりみたいな事をしています。 黒いプラスチックを復元する専用の商品があるようですが、 プラグ交換は1万キロごとにしていました。2万キロだと電極が減っているはずです。 11月10日:32.74km/l バイク屋さんがチェックしてくれているかも知れませんが。 オイル交換...続きを読む, 今はもう買い換えましたが、うちにも2万キロ超のV125Gが数台ありました。 クルリとUターンして戻れますね。 2007年に購入してかれこれ7年強が経過し 走行距離も9万キロ目前になってきました。 3万キロごとに駆動系、吸気系、足回りのメインテしています。 前半の今回は駆動系と吸気系です。 エアクリーナー、クランクカバーを外してゆくと ・アドレスV125のエアフィルターを清掃&交換しよう!動画で解説! ほぼ日帰りの限界です。 ありますでしょうか? 結果、全く心配いらないと知りました。 4 点. 半年ほど前から、アクセルを3/4~全開に開いたあたりでエンジンブレーキが掛かったような感じになり、加速どころかスピードが落ちてしまうのです。その際ガクッ、ガクッとなり、ミッションの車でギアが噛み合わない時に起こる、前後の揺れのような感じも少しあります。 アドレスV125 加速中の息つぎ ハンチング 大阪よりご来店いただきました!ありがとうございます リチウムイオンバッテリー . 「ありがとう」(無料でした) 道は川や線路で阻まれることが多くて、くるくる回っているうちに道をロストしてしまい、時間を食う時があります。 相当の価格がつくというのは自信の表れだと思いますが、走行距離が気になりますので、補償付で新古車に近いものを検討します。, アドバイスありがとうございます。 前オーナーの日常的なメンテナンスはオイル交換とチェーンのテンション調整だけ、と考えます。誰もがバイクの構造に詳しい訳ではありませんからね。